Reprogrammation moteur sur mesure pour Mini R50, R52 et R53
Motorism, spécialiste Mini R53 depuis 2021, réalise votre cartographie sur mesure à distance, où que vous soyez : France, Belgique, Suisse ou ailleurs.
Modèles compatibles
R50 : One, Cooper
R52 (cabriolet) : One, Cooper, Cooper S
R53 : Cooper S, JCW, GP
Toutes les modifications moteur sont prises en compte
Conversion E85, avec une cartographie commutable SP98 / E85
Poulie de compresseur réduite
Admission, échappement (collecteur, décata, cata sport, catback…)
Arbres à cames (relevés AFR obligatoires)
Résultats mesurés au banc
Sur moteur compressé, selon les pièces montées (E85, banc Rotronics 4 roues motrices, MF Power Compétition) :
Poulie KAVS −15 % + injecteurs Bosch 550cc + bougies : 219 ch / 258 N·m
+ échangeur et admission Airtec : 229 ch / 262 N·m
+ arbre à cames Catcams 469 : 256 ch / 277 N·m
Au SP98, comptez un peu moins. Résultats indicatifs, variables selon l'état du véhicule. Toutes ces pièces sont disponibles sur notre boutique.
3 façons de reprogrammer votre Mini
1. Flash à distance avec MiniFlash
Vous flashez vous-même votre calculateur depuis chez vous, avec nos logiciels Flasher Online et Datalogger, inclus avec la prestation. Il vous faut un PC sous Windows avec une connexion Internet stable, et un câble K+DCAN (non fourni, disponible sur Amazon ou eBay).
Comment ça se passe :
Vous lisez votre calculateur avec Flasher Online ; la cartographie nous est envoyée automatiquement, de façon chiffrée.
Nous la modifions selon votre configuration moteur et vous la renvoyons.
Vous la flashez, puis vous roulez en enregistrant vos logs avec le Datalogger.
Nous analysons vos logs et affinons la carte jusqu'au résultat final, en contact direct avec vous.
Le Datalogger, bien plus qu'un enregistreur
Enregistrement en roulant : régime, avance, pression d'admission, températures, et bien d'autres paramètres, avec plusieurs vues prédéfinies.
Acquisition AFR avec les sondes large bande Innovate (MTX-L, LC-2) et AEM. Une sonde large bande est recommandée pour toute mise au point.
Diagnostic : lecture et effacement des codes défaut, tests actionneurs.
Pour les utilisateurs avancés : accès à une myriade de paramètres moteur.
2. Envoi de votre calculateur
Vous nous envoyez votre ECU, nous le programmons et vous le retournons. L'adresse d'envoi vous est communiquée à la commande.
3. Calculateur phase 2 préprogrammé
Nous vous livrons un ECU phase 2 déjà programmé pour votre configuration, prêt à brancher.
Conversion E85 : ce qu'il faut prévoir
Moteurs atmosphériques (One et Cooper) : l'E85 fonctionne avec les injecteurs d'origine.
Moteurs compressés (Cooper S, JCW, GP) : l'E85 demande environ 30 % de débit supplémentaire.
Injecteurs 550cc : jusqu'à 220 ch à l'E85, 250 ch au SP98.
Injecteurs 870cc : jusqu'à 300 ch à l'E85, 350 ch au SP98.
Ces valeurs indiquent la taille d'injecteur minimale selon votre configuration, pas une puissance garantie.
Pompe à essence : quel que soit le modèle, nous recommandons de la remplacer lors d'une conversion E85. Ce n'est pas une question de débit mais d'âge : une pompe d'origine usée, soumise à l'E85, risque la panne. Injecteurs Bosch et pompes sont disponibles sur notre boutique.
⚠️ Conditions indispensables
Injecteurs d'origine ou Bosch authentiques uniquement. Le marché est inondé de contrefaçons au débit imprévisible : impossible de régler correctement une voiture équipée de faux injecteurs. En cas de doute, contactez-nous avant de commander.
Installation par un professionnel, dans les règles de l'art : couples de serrage, joints neufs, aucune prise d'air ni fuite d'échappement, calage de distribution correct. Une seule fuite fausse toutes les mesures.
Un moteur sain : compressions homogènes, allumage, alimentation et capteurs en bon état, aucun code défaut actif.
Limites de l'intervention à distance. Nous ne pouvons ni diagnostiquer une panne mécanique, ni régler un véhicule dont le montage est incorrect ou incertain. En cas de valeurs incohérentes dans les logs, la mise au point est suspendue jusqu'à correction.
Responsabilité. Le client assume la responsabilité pleine et entière de son véhicule modifié. Motorism ne pourra être tenu responsable des dommages liés à des pièces non conformes, un montage incorrect, une configuration déclarée inexacte, un état mécanique dégradé ou une mauvaise manipulation lors du flash. Pendant le flash, branchez un maintien de charge sur la batterie.
À renseigner lors de la commande : configuration moteur complète (marques et références des pièces) et VIN du véhicule.
Note légale
La reprogrammation du véhicule peut vraisemblablement entraîner la modification de certaines caractéristiques techniques. Après intervention, le véhicule n'est plus conforme au certificat de conformité d'origine et ne peut normalement plus circuler sur la voie publique. Motorism attire l'attention de l'acheteur sur le fait que les modifications opérées l'obligent à en avertir sa compagnie d'assurance responsabilité civile, à défaut de quoi celle-ci pourrait refuser son intervention ou exercer une action récursoire à l'encontre de son assuré. En aucun cas Motorism ne pourra être tenu responsable d'un éventuel refus d'intervention de l'assurance ou d'une demande de surprime.
Une question avant de commander ? contact@motorism.fr · WhatsApp 07 55 63 53 85
